Logo hr.businessdailytoday.com

Gig Economy Bill Potiče Na Beneficije Za Radnike

Sadržaj:

Gig Economy Bill Potiče Na Beneficije Za Radnike
Gig Economy Bill Potiče Na Beneficije Za Radnike

Video: Gig Economy Bill Potiče Na Beneficije Za Radnike

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Video: What is the Gig Economy? 2023, Veljača
Anonim
  • Ako se zakoni, zakon o skupštinskom zakonu 5 zahtijeva da tvrtke isplaćuju radnicima minimalne plaće i beneficije.
  • Nakon što je sinoć usvojen glasanjem u Senatu Kalifornije glasanjem od 29-11, prijedlog zakona vraća se u skupštinu radi usvajanja bilo kakvih amandmana.
  • Kalifornijski guverner Gavin Newsom tek treba potpisati novo usvojeni prijedlog zakona, no nedavno je napisao op-ed u korist toga.

Napomena urednika: Nakon usvajanja skupštinskog zakona 5 u Kaliforniji, glavni pravni direktor Ubera Tony West održao je konferencijski poziv s članovima medija, tijekom kojeg je rekao da državi "nedostaje stvarna prilika za vođenje nacije poboljšanjem kvalitete, sigurnost i dostojanstvo neovisnog rada. " Pozivajući se na ABC test koji određuje je li radnik zaposlenik ili neovisni ugovaratelj, West je ustvrdio da posao Uberovih vozača "ide izvan uobičajenog tijeka" poslovanja, navodeći da je to zapravo tehnološka platforma za "nekoliko različitih vrsta digitalnih tržnice „. Kao takav, rekao je da Uber planira nastaviti klasificirati svoje vozače kao neovisne izvođače nakon što AB 5 stupi na snagu sljedeće godine.

"U Uberu prihvaćamo izazov za poboljšanje rada za vozače. Ali nastavit ćemo braniti našu sposobnost omogućavanja neovisnog rada na zahtjev", rekao je West. "I dalje se polažemo u nadu da će kalifornijski zakonodavci iskoristiti povijesnu priliku koja će pred njima drastično poboljšati kvalitetu i sigurnost neovisnog rada; ojačati radni pokret 21. stoljeća i zaštititi kalifornijsku inovacijsku ekonomiju."

Velike promjene u načinu poslovanja tvrtki poput Ubera i Grubhub-a u Kaliforniji mogle bi stupiti na snagu sljedeće godine, jer je nacrt zakona usmjeren na pružanje boljim plaćama i beneficijama radnicima koncerata bliže guvernerskom stolu.

Nagrađeni od strane državnih zakonodavaca kao načina da se pomogne ljudima da pošteno žive kao vozači Ubera, vozači DoorDash-a i ostali radnici sa sjedištem, skupština Bill 5 (AB 5) donela je sinoć u kalifornijskom Senatu, a većina demokrata vodi put ka konačno glasanje 29-11. Kad se nacrt zakona vrati na završnu skupštinu glasovanja o amandmanima, kalifornijska će skupština ubrzo stići do vlade. Gavin Newsom, koji je nedavno napisao odluku u prilog zakonodavstvu.

Prije glasovanja o prijedlogu zakona, senatorka Elena Elena Durazo (D) rekla je da je zakon suprotstavio napore velikih tvrtki poput Ubera i Lyfta da smanje svoje operativne troškove tako što su preplatili radnike koje imenuju kao neovisne ugovaratelje.

"Budimo jasni - nema ničeg inovativnog u podmirivanju nekoga za njihov rad i temeljeći cijeli poslovni model na pogrešnom klasificiranju radnika", rekla je.

Klasificiranje djelatnika koncerna kao zaposlenika

Prvo predstavljeno u prosincu 2018., AB 5 potječe iz presude iz travnja 2018. osnovane u Dynamex Operations West Inc. protiv Superior Courta u Los Angelesu, koji je odlučio da je tvrtka pogrešno klasificirala svoje radnike kao neovisne ugovaratelje.

U tom slučaju, sudski službenici primijenili su ABC test koji prisiljava tvrtke da dokažu da radnik može napraviti vlastiti raspored, da nije središnji za poslovanje i da ima neovisno poslovanje u industriji prije nego što su klasificirani kao neovisni ugovaratelj. Ako sva tri kriterija nisu ispunjena, radnik mora biti klasificiran kao zaposlenik. Suci su utvrdili da su Dynamexovi radnici zaposleni zato što "[obavljaju] usluge za najamnika … u svrhu zahtjeva za plaćama i naknadama".

Iako rade kao 1099 izvođač, a ne kao zaposlenik W-2, ljudi mogu sami odrediti raspored, ali tvrtke se ne moraju brinuti o porezima na plaće, prekovremenim platama ili naknadama poput naknade radnika.

Na skupu u prilog prijedlogu zakona čiji je autor prošlog srpnja, predsjednica Skupštine Lorena Gonzalez (D-San Diego) rekla je da država nije u stanju "sjediti dok kompanije prenose vlastite troškove poslovanja na kalifornijske porezne obveznike i odgovorne tvrtke, dok lišavajući milijune radnika zaštite radnog prava na koje s pravom imaju pravo ".

Ako bude zakonski primijenjen, AB 5 zahtijevat će da tvrtke sa sjedištem na gigama poput Lyft, Uber i DoorDash odrede svoje radnike kao zaposlenike, prisiljavajući ih da plaćaju minimalnu plaću i osiguraju beneficije. Brojni zagovornici prava radnika pohvalili su državne zakonodavce zbog nedavnog prolaza.

"AB 5 snažna je suprotnost korporacijskoj pohlepi i bujnoj eksploataciji koja pokreće nejednakost u cijeloj našoj državi u rastućim i tradicionalnim industrijama", rekao je Kalifornijski laburistički savez u pripremljenoj izjavi. "Ova povijesna pobjeda uklanja put zakona kako bi zakon postao zakon, postavljajući radnike i njihove obitelji na put ka boljoj budućnosti i okončanju zlostavljanja koja su sve previše česta."

Uporna opozicija

Aktivisti i zakonodavci koji podržavaju nacrt zakona možda se visoko brinu o posljednjim uspjesima AB 5, no protivnici poput izvršnog direktora Ubera Dara Khosrowshahija i suosnivača Lyfta, Logana Green i Johna Zimmera, očekuje se da će osporiti potencijalni zakon.

„Reklasifikacijom nedostaju dvije važne točke: Prvo, većina vozača preferira slobodu i fleksibilnost prema prisilnom rasporedu i krutim satnim smjenama tradicionalnog zaposlenja; i drugo, mnogi vozači nadopunjuju dohodak od drugog posla“, napisali su Khosrowshahi, Green i Zimmer u lipnja -edan u San Francisco Chronicle. "Također nije tajna da bi promjena u klasifikaciji zaposlenja vozača dionica predstavljala rizik za naša poduzeća."

Otprilike 220.000 vozača trenutno je zaposleno u poduzećima Lyft i Uber u državi Kalifornija, prema kapitalnom javnom radiju. Ako se ovaj prijedlog zakona napravi, on će imati veliki utjecaj na te tvrtke i više će nego vjerojatno naći svoj put u druge države.

Prošli mjesec Uber, Lyft i DoorDash počinili su desetke milijuna dolara za financiranje izborne inicijative 2020. koja bi im omogućila da klasificiraju svoje vozače kao neovisne ugovaratelje. Ovaj potez uslijedio je nakon što su zakonodavci izuzeli liječnike, stomatologe, agente za prodaju nekretnina, frizure, prodavače i druge radnike. Uz simpatije Ubera i Lyfta, novine i druge tvrtke također pokušavaju zaraditi izuzeća.

Dok tvrtke gledaju niz bačvu državnog nadzora, Uber i Lyft obvezali su se na promjene u načinu plaćanja vlastitog zaposlenika.

Sa svoje strane, Uber je ponudio da "pojačaju zaštitu vozača na vozaču" plaćajući im minimalno oko 21 USD na sat; nudeći naknade poput plaćenog slobodnog vremena, bolovanja i oblik naknade radnika; i "osnaživanje vozača da imaju zajednički glas s kompanijama koje se bave vožnjom i sposobnost da utječu na odluke o svom radu."

Lyft je također ponudio da plati najmanje 21 USD po rezerviranom satu i da osnuje "fond za vozače naknade za vozače", koji bi uključivao zaštitu ozlijeđenih vozača u Kaliforniji, kao i plaćeni bolovanje i obiteljski dopust za vozače koji provode 20 sati ili više iza volana za rezervirane vožnje.

Popularno po temi